La crisis del Mar Rojo anima la bahía capitalina y eleva más de un 40% los buques en fondeo en Las Palmas

Basta con echar un vistazo a la bahía capitalina para darse cuenta de que algo ha cambiado. Algunos días, hay reboso de barcos en fondeo, una estampa que se parece mucho a la que nos dejó el covid. Entonces eran cruceros los que esperaban en la bahía capitalina a una recuperación del sector. Hoy son sobre todo buques mercantes los que fondean durante horas a la espera de recargar combustible o aprovisionarse para seguir su ruta entre Asia y Europa, que ha aumentado en casi quince días al tener que pasar por la costa africana y atravesar el cabo de Buena Esperanza en lugar de cruzar el Mar Rojo con destino al canal de Suez.

El director comercial de Peninsula Petroleum, una de las grandes empresas que opera en el puerto de Las Palmas en el ‘bunkering’, Víctor Morales, reconocen que Canarias es una «opción idónea» para los buques que se están desviando. «Hemos observado un aumento de la demanda en Las Palmas y prevemos que continúe mientras exista la crisis. Las Islas Canarias son una opción idónea para avituallar a los buques que se desvían debido a su situación estratégica, sus modernas infraestructuras portuarias y la gran calidad de los servicios prestados», apunta Morales. Como indica, Peninsula está desplazando logística adicional a Las Palmas para satisfacer el aumento de la demanda. «Como uno de los principales proveedores regionales podemos seguir añadiendo capacidad para apoyar al Puerto y a nuestros clientes», indican. En el caso de que la situación se agrave y más tráficos se desvíen a Canarias, Morales asegura que la demanda será cubiera. «Se reforzará a las Islas Canarias como punto de apoyo a estos tráficos», añade. Muchos de los buques desviados están yendo hacia puertos de Marruecos, lo que está generando congestión y ejerce una presión considerable sobre sus infraestructuras.